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【党代会专稿】砥砺十年 情系空天——临近空间研究团队事迹介绍
发布时间:2016-05-25  阅读次数:1323

临近空间研究团队荣获2016年度校长奖

 

       2016年上海交通大学校长奖面向全校范围广泛征集个人及集体候选人,共收到报名35项,经过激烈角逐,最终评选出12名获奖人(集体)。www.7727.com临近空间研究团队正是其中之一。

       临近空间研究团队是一只特别能吃苦、特别能战斗、特别能攻关、特别能奉献的队伍,教工党员比例达90%。

团队现有固定研究人员14名,其中教授/研究员2名,副研究员6名,讲师1名,博士后和专职科研人员5名。团队现阶段主要针对临近空间浮空器平台开展研究,特色是以国家重大需求为牵引,立足于应用基础研究,注重工程实践,目标是建设国内一流国际领先的开放式临近空间研究平台。

      自2005年成立以来,临近空间研究团队成员长期辗转于多个试验基地,牺牲了几乎所有的节假日,克服了夏日的酷热和冬日的严寒,不断攻关探索,终于取得了阶段性重要成果,得到了军方与国内同行的高度认可,以实际行动挤入了临近空间浮空器研制队伍的前列。

      从无到有,从平凡到卓越,临近空间研究团队以苦为乐、攻坚克难、勇攀高峰、争创一流,真正彰显了交大精神,树立了交大典范。

 

十年磨一剑 做国内最领先

 

     “飞机上不去、卫星下不来”的临近空间区域对于人类而言,仍是一片正待开垦的处女地,充满了机遇和挑战。临近空间浮空器研制是没有任何成功经验可以借鉴的全新领域,且越来越受到欧美发达国家战略上的高度重视。

       自成立以来,临近空间研究团队克服种种条件限制,从关键技术攻关、新概念方案设计到飞行试验等,十年磨一剑,终于取得了阶段性重要成果。2015年9月,临近空间研究团队在新疆圆满完成了XX新概念浮空器临近空间往返飞行试验,标志着上海交通大学作为总体单位走在了国内低速临近空间飞行器设计与研制的前列,突破了该类飞行器关键技术,为下一步顺利开展工程实施奠定了坚实基础。

       临近空间研究团队的成功并非一朝一夕的偶然,而是始终坚持理论与实践相结合、不断将学术研究成果转化为工程应用的结果。2011年,团队在苏州进行了低空演示试验,成功完成了对地侦察、频谱监测等搭载应用试验。2012年,团队为国家安全局在新疆边境地区开展了低空对地观测技术的演示验证试验,验证了飞艇在载荷应用方面的独特优势,团队成员在艰苦试验条件下得到了锻炼,培养了组织实施工程试验的能力。2014年,团队作为技术抓总单位,承研了国内最大的(长95米、体积30,000立方米)中空飞艇,该飞艇方案在构型布局、矢量推进方式、电系统设计等多方面有重要突破,团队负责总体方案设计、电系统设计,以及整个工程的组织实施,得到了同行的广泛认可。2015年,团队对承研的新概念浮空器开展了临近空间往返飞行试验,圆满成功。相比于一般的气球飞行,本次试验为一次完整的飞行器系统试验,各个分系统齐全;从地面操作、放飞、升空、驻留,到下降、返回的全过程处于良好受控状态。更重要的是,通过飞行试验验证了XX新概念方案一系列技术创新的可行性和工程实用性,实现国内领先。

 

空天报国情怀满 逐梦蓝天志不渝

 

      经过多年潜心研究,临近空间研究团队目前在临近空间浮空器总体设计、气动、飞控、轻质结构等领域取得了丰硕的成果,形成了多个具有自主知识产权的软硬件系统,如:飞艇六自由度非线性动力学模型与飞行仿真系统、流固耦合计算分析软件、平流层飞艇总体设计软件、无人飞行器自动驾驶仪等。2015年XX新概念浮空器的首飞试验的圆满成功,更是使我校成为国内首屈一指的既具有深厚学术研究基础又具备大型工程组织实施能力的临近空间飞行器总体单位。

回顾临近空间研究团队十年发展历程,既离不开www.7727.com党委的指导与支持,更离不开团队成员,特别是党员代表的努力与奉献。

      从2011年以来,临近空间研究团队就每年冒着酷暑,遍及苏州、伊犁、成都、阿拉善、马兰等地,不断进行飞行试验。试验环境恶劣,生活条件艰苦,但团队成员不怕苦不怕累,没有一个人退缩。

      这份坚持,源于团队成员矢志不渝的空天情怀。这份情怀,让大家以临近空间为舞台演绎浮空器研制的精彩,为国防事业和国家安全筑就高空长城!

     这份坚持,源于团队成员百折不饶的坚定信念。这份信念,让大家在最艰苦的时候仍能团结一致、戮力向前,在最困难的时候决不轻言放弃、半途而废。

     这份坚持,源于团队成员大公无私的奉献精神。这份精神,让大家不计个人荣辱得失,牺牲几乎全部寒暑假甚至周末时间,全身心投入各类试验,始终把完成任务放在第一位。

 

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